軽自動車研究所（試乗記）

　平成１８年１２月にフルモデル・チェンジされた７代目ミラ。　コストパフォーマンス・モデルの「Ｌ」と快適装備が充実の「Ｘ」、さらに上級グレードとして「Ｘリミテッド」がラインナップされています。　全グレード共通装備は「ＣＤ」「両席エアバック」「キーレス」・・・など、基本装備はバッチリ。　「Ｘ」は「オートエアコン」「リバース電動ドアミラー（ギアをバックにすると、ドアミラーが連動してやや下方を向いてくれます）」が標準装備されています（ＡＢＳは「Ｘリミテッド」のみ標準装備）。

　ちなみに・・・、「Ｌ」は５速ＭＴと３速ＡＴ（フロアＡＴ）、「Ｘ」は４速ＡＴ（フロアＡＴ）のみ、「Ｘリミテッド」はインパネセンターシフトのＣＶＴのみのトランスミッション設定になっています。

　エンジンは全グレード共通で、クリーン＆パワフルなＫＦ−ＶＥ型エンジンが搭載されています。　エンジン出力は５８ｐｓ。　カタログ上では、競合他車のスズキ・アルトよりもややパワフルなスペックとなっております（カタログ燃費も僅かにミラが上回っている様子）。　「Ｘ」のカタログ燃費は２ＷＤで約２２ｋｍ/リットル、４ＷＤで２１．５ｋｍ/リットルとなっています（１０/１５モードのカタログ燃費）。

　運転席に座ってみると、室内空間の全てに広さを追求している雰囲気が感じられます。　運転席は足元がけっこうゆったりとしているので、男性の私でもハンドルとヒザの干渉を気にすることなく運転出来ます。　もちろん助手席側の足元もゆったり。　左右の圧迫感は他の軽自動車と大差はありませんが、足元がゆったりとしているだけでかなりリラックス出来そう　＾＾

　ちなみに・・・、左右のドア４枚全てが車体に対してほぼ９０度の直角に開いてくれます。　この特徴のお陰で、車の乗り降りがかなり楽に、とても広く感じます。　但し、狭い駐車場などではドアの開きすぎに十分ご注意を・・・（特にお子様や突風など）。

　運転席・助手席の広さはほんの序の口ですよ〜。　後部座席の広さはもっともっと凄いです・・・。　シートに座らなくても、後部座席のドアを開けた瞬間に「広い！」と分かります。　実際に座ってみると、足元がかなり広くて後部座席特有の「窮屈さ」はほとんど感じられません。　前席を一番後ろまで下げた状態で約３０ｃｍ、一番前までスライドさせると約５５ｃｍの広大な足元スペースが確保されています。　広さを数値で表してもいまいちイメージがわかないと思いますので、展示車を見かける事があれば、一度後部座席に座ってみられる事をオススメします。　後部座席の広さを必要とするならば、トールワゴンばかりでなく「ミラ」も選択のひとつとして考えて良いと思いますよ〜。　と、それくらい。　（下の画像、左側は前席シートを一番後ろまでスライドさせています）

　室内空間が広かったので、試しで「フルフラット」にしてみた所・・・後部座席の背もたれは倒れませんが、バッチリと「フルフラット」に。　お世辞にもキレイなフラットとは言いませんが、これも室内空間の広さが成せる技かもしれませんね　＾＾

　続いてカーゴスペースもチェックです。　室内空間がこれだけ広いので、正直カーゴスペースにはあまり期待はしていなかったものの、リアシートが固定状態で約４０ｃｍほどの奥行き。　「広い！」とは言えませんが、私が思っていたよりはやや広いかな〜？　室内空間の広さを考えれば「上出来」だと思います（横幅は約８７ｃｍ）。

　下の右側の画像のように、リアシートの背もたれを前方に倒した状態ではフラットにはならず。まあ、日常の積荷程度では困ることはなさそうですね。

　参考までに・・・、バックドアの開口部は縦が約８０ｃｍ、横幅が約１００ｃｍ。　バックドアを開けた状態で、地面からドアの取っ手まで約１８０ｃｍです。

　室内空間の広さは、正直・・・驚きました。　ここまで室内空間を追求されると、ワゴンＲのようなトールワゴンと室内空間の格差があまり感じられませんね〜。　取材車のミラは車高が１５３ｃｍでしたので、「５ドアのハッチバック」と言うよりも、「旧型ｅｋワゴン」のような「セミ・トールワゴン」に近いような気がしました　＾＾　またトールワゴン（ムーヴ）に比べて車両重量がかなり軽いので（成人男性一人分ぐらい）、同じエンジンを搭載する同年代のムーヴと比べると「パワー」や「レスポンス」、「燃費」等にも差が見られそう・・・。

　ちょっと気になったのが「タイヤ」。　国産ブランドのタイヤではなく、韓国ブランドの輸入タイヤ「ハンコック」。　明らかにコストの削減だと思われますが、特にタイヤは国産メーカーにこだわる人も多いので、購入ユーザーがどのような反応を示すのかは興味深いところですね〜。

　ちなみに・・・、「ハンコック」は世界市場を持つ韓国のタイヤメーカーで、日本国内にはかなり昔から輸入されていました。　最近はタイヤの価格競争・円高によって輸入タイヤを見かける事も多くなり、同国のタイヤメーカー「クムホ」と同じく、市場で良く見かけるタイヤメーカーとして知名度はそこそこあるようです。

　以上、と、だいたいこんなところかな。