仕様・スペックを比較する。その他

　ワゴンR （ワゴンRスティングレー、及びRRなども含む）のタイミングベルト　or　タイミングチェーンについてですが、今現在　中古車市場へ出回っているワゴンRの半数？　くらいはタイミングベルトで、もう半数はタイミングチェーンといった感じかな。。。

　先ず簡単に言いますと、平成15年9月にフルモデルチェンジした3代目 （いわゆるMH21HS系と言われているやつ）ワゴンR以降は（それより以降新しいもの）、今のところ ”全車” タイミングチェーンとなっておりますので、その辺りのモデルであれば、タイミングベルト交換については全く考えなくてもイイでしょう。　ただ、それ以前のモデル （初代 or 2代目）では・・・　細かいグレードによってタイミングチェーン仕様車とタイミングベルト仕様車が混在しており、

　　
黒の方が3代目（スティングレー）、白が4代目

　まあそうですね。。。　その辺り細かいところで区別するには、、　基本は　”エンジン型式”　というもので判別するのが一般的と言え、なお一応そのエンジン型式が　K6A　となっていれば間違いなく（例外もなく）タイミングチェーンといった感じでしょう。　（一応エンジンをパッと見で判別する事も可能ですが）

一応これがタイミングチェーンのエンジン

　ちなみに〜　もしこういったエンジン型式などで確認が難しいようであれば、

　ツインカムエンジン（DOHC）　＝　タイミングチェーン

　この見分け方か、（エンジン仕様から）

　初代 ”RS” や ”RR” 系　＝　タイミングチェーン
　2代目 ”RR” 系　＝　タイミングチェーン （RR-FSリミテッド等、SOHCターボは除く）

　この見分け方くらいかな。。。　（グレードから）

　但し、後者グレードから見分ける方法につきましては、そもそもグレード自体　中古車流通の中で曖昧になっているケースも多く見受けられ、しかも例え同じグレードだとしても〜　ちょっと年式等のズレによって仕様が異なる場合などもあり、まあ確実性や精度などはかなり低いものとしてお考え願います。　またここに挙げた以外のグレードにおきましても、一部ベルトとチェーンとが混在しているものもあり、基本的には　”比較的見分けやすい”　もののみの代表的一角ともとらえておいてください。　（私的には非推奨な判別方法）

　と、こんな感じかな。

　それからタイミングベルトのタイプ。　まあストレートに言えば　”上記に挙げたもの以外”　だとおおよそタイミングベルトだと思われてもいいでしょうが、、

　先ずは基本的なエンジン型式からによるもの。

　F6A

　このエンジン型式のものはオール・タイミングベルトです（もちろん間違いなく、かつ例外もなく）。　10万キロ毎のタイミングベルト交換要なワゴンRです。

　それからエンジン仕様から見分けるなら〜

　シングルカムエンジン（SOHC）　＝　タイミングベルト

　こんな感じ。

　そしてラスト。　もしグレードから見分けるなら〜

　初代初期の4ドアモデル （後部座席のドアが左のみ）　＝　タイミングベルト
　2代目モデルまでの、上記タイミングチェーンに挙がったグレード以外のものの大半　＝　タイミングベルト

　高確率で言えるものはこんな感じかな。

　但し、いずれにしても　後者グレードからの判別は不確かな部分なども多く、またもちろん比較的見分けやすい一角一部である事も予め。　（もちろん非推奨）

　以上各ご参考などまでに。

　最後に、これも聞かれる事多いので〜　補足程度までに触れておこうかと。

　もしワゴンRのタイミングベルトを交換するとなったら、おおよそ最低でも3〜4万円ほどの出費は必要だと思われていた方がイイでしょう（内、工賃が2〜3万円）。　ちなみに、4WD、及びターボ車はやや割高、それと同時交換される部品によってももちろん割高となるケースも（よくあるパターンがウォーターポンプという部品かな（なお部品代は5千円くらいのもの））。

　以上、これらもまたご参考などまでに。